河北锻造影响着汽车行业转向节是汽车方向上的主要部件，转向节的几何形状比较复杂，需要加工的几何形体比较多，各几何面之间位置精度要求较高，其加工精度的高低会影响到汽车运行中的转向精度。那么锻造的方式又会对汽车有什么影响？
　　转向节锻件的生产有两种锻造成形工艺：水平分模（平面分模）和垂直分模（立式分模）.水平分模是以锻件中心平面为分模面的锻造方式，因支撑轴部分与法兰和叉架部分的截面相差较大，锻造过程中为合理分配坯料致使制坯非常复杂。即便如此，在支撑轴和法兰盘连接处还是会存在较大飞边，并沿轴向逐渐减少，直到尾部才能达到正常宽度，此种方式锻造的材料利用率较低。垂直分模方式以法兰中心平面为基础，兼顾两侧叉子型腔，这种锻造方式可以在预锻时采用封闭式锻造技术，正挤出轴部和反挤出两侧叉部，然后终锻成形并排出多余金属.
　　由于锻件生产方式不同，在进行锻件设计时的分模面布置、加工余量分配以及锻件的错差和厚度公差对于转向节的加工会产生不同的影响。尤其是在铣轴颈端面钻中心孔，车、磨支撑轴颈及法兰盘端面，加工法兰盘上与转向节臂和制动器联接的螺纹孔，以及加工叉架部分的叉口端面及主销孔等工序上（见图1中C、D部位的加工）产生的影响尤其明显，因此在进行加工工艺设计、夹具定位面选择时必须根据锻件的生产方式不同而采取相应对策。