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鍛造工藝
1. 在考慮鍛造溫度時(shí)，要考慮毛坯與工模具接觸過(guò)程中的溫降，要對工模具進(jìn)行預熱。
2. 對難變形合金程度高的合金，應盡量采用慢速變形，并控制每一錘擊或壓力機的每一行程變形量，一般控制在20%左右，對速度敏感的材料，選擇變形速度要同時(shí)考慮溫度效應。
3. 閉式模鍛的塑性比開(kāi)式模鍛好，而開(kāi)式模鍛又比自由鍛好，在自由鍛工序中鍛件，好鍛件好工藝型砧拔長(cháng)和帶圈的鐓粗要比平砧拔長(cháng)和不帶圈鐓粗更能發(fā)揮金屬的塑性。
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汽車(chē)鍛件折疊缺陷、產(chǎn)生成因及預控方法：
汽車(chē)鍛件有不少封閉的斷面，兩肋間距離短，肋較薄，兩肋間距和腹板問(wèn)厚度大，并且不少部位表面是非加工成的。因為汽車(chē)鍛件肋薄很多，在生產(chǎn)中經(jīng)常在薄肋和腹板相交處、肋和緣條連接處產(chǎn)生折疊問(wèn)題。汽車(chē)鍛件上折疊破壞其連續性，由于它使斷面部分變弱，或在使用時(shí)出現應力集中而發(fā)生疲勞裂紋，很大程度上減小鍛件承載能力，而肋一般都用來(lái)給予剛性或為別的零件提供安裝或者鏈接面，所以要防止折疊缺陷。
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