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鍛造工藝
1. 在考慮鍛造溫度時(shí),要考慮毛坯與工模具接觸過(guò)程中的溫降,要對工模具進(jìn)行預熱。
2. 對難變形合金程度高的合金,應盡量采用慢速變形,并控制每一錘擊或壓力機的每一行程變形量,一般控制在20%左右,對速度敏感的材料,選擇變形速度要同時(shí)考慮溫度效應。
3. 閉式模鍛的塑性比開(kāi)式模鍛好,而開(kāi)式模鍛又比自由鍛好,在自由鍛工序中鍛件,鐵路火車(chē)鍛件廠(chǎng)家型砧拔長(cháng)和帶圈的鐓粗要比平砧拔長(cháng)和不帶圈鐓粗更能發(fā)揮金屬的塑性。
比較受關(guān)注的:
汽車(chē)鍛件折疊缺陷、產(chǎn)生成因及預控方法:
汽車(chē)鍛件有不少封閉的斷面,兩肋間距離短,肋較薄,兩肋間距和腹板問(wèn)厚度大,并且不少部位表面是非加工成的。因為汽車(chē)鍛件肋薄很多,在生產(chǎn)中經(jīng)常在薄肋和腹板相交處、肋和緣條連接處產(chǎn)生折疊問(wèn)題。汽車(chē)鍛件上折疊破壞其連續性,由于它使斷面部分變弱,或在使用時(shí)出現應力集中而發(fā)生疲勞裂紋,很大程度上減小鍛件承載能力,而肋一般都用來(lái)給予剛性或為別的零件提供安裝或者鏈接面,所以要防止折疊缺陷。
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