河北鍛造影響著(zhù)汽車(chē)行業(yè)轉向節是汽車(chē)方向上的主要部件，轉向節的幾何形狀比較復雜，需要加工的幾何形體比較多，各幾何面之間位置精度要求較高，其加工精度的高低會(huì )影響到汽車(chē)運行中的轉向精度。那么鍛造的方式又會(huì )對汽車(chē)有什么影響？
轉向節鍛件的生產(chǎn)有兩種鍛造成形工藝：水平分模（平面分模）和垂直分模（立式分模）.水平分模是以鍛件中心平面為分模面的鍛造方式，因支撐軸部分與法蘭和叉架部分的截面相差較大，鍛造過(guò)程中為合理分配坯料致使制坯非常復雜。即便如此，在支撐軸和法蘭盤(pán)連接處還是會(huì )存在較大飛邊，并沿軸向逐漸減少，直到尾部才能達到正常寬度，此種方式鍛造的材料利用率較低。垂直分模方式以法蘭中心平面為基礎，兼顧兩側叉子型腔，這種鍛造方式可以在預鍛時(shí)采用封閉式鍛造技術(shù)，正擠出軸部和反擠出兩側叉部，然后終鍛成形并排出多余金屬.
由于鍛件生產(chǎn)方式不同，在進(jìn)行鍛件設計時(shí)的分模面布置、加工余量分配以及鍛件的錯差和厚度公差對于轉向節的加工會(huì )產(chǎn)生不同的影響。尤其是在銑軸頸端面鉆中心孔，車(chē)、磨支撐軸頸及法蘭盤(pán)端面，加工法蘭盤(pán)上與轉向節臂和制動(dòng)器聯(lián)接的螺紋孔，以及加工叉架部分的叉口端面及主銷(xiāo)孔等工序上（見(jiàn)圖1中C、D部位的加工）產(chǎn)生的影響尤其明顯，因此在進(jìn)行加工工藝設計、夾具定位面選擇時(shí)必須根據鍛件的生產(chǎn)方式不同而采取相應對策。
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